背后却藏着一段航空史上惨痛的飞机教训 。漏气概率更小 。窗户程师而是圆角用血带着圆润的弧度。把窗户改成圆角或椭圆形后，泪教当机舱增压时，训换反复飞行后金属产生疲劳裂纹，飞机金属疲劳风险大大降低 。窗户程师最终导致整架飞机在空中解体。圆角用血 今天的泪教飞机窗户虽然外观普通 ，舷窗从来不是训换方方正正的，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，飞机 上世纪五十年代 ，窗户程师机身裂口恰好都从方形窗户的圆角用血尖角处开始。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，泪教橡胶封条受力更均匀 ，训换圆角设计还有一个实用好处 。局部压力骤降 ，当时的飞机窗户大多采用方形设计。窗角会集中承受巨大应力，它不仅是客舱的取景框，坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，这种应力远超材料承受极限，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，调查人员发现，原来 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。 除了力学安全，这个看似简单的设计，此后，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，更是一道安静的安全屏障。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床  。喷气式客机刚刚投入商业运营  ，1954年，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框  ，